La noticia "saltó":https://www.genbeta.com/actualidad/fenebus-pide-el-cierre-de-blablacar-el-consumo-colaborativo-vuelve-a-levantar-ampollas la semana pasada. "Fenebús":http://www.fenebus.es/, la fundación que agrupa a las empresas del sector de transporte en autobús, presentaba una denuncia contra Blablacar ante tres organismos diferentes. "Esta empresa organiza viajes entre particulares sin ninguna autorización por parte de la administración", reza un comunicado de la empresa al que ha tenido acceso _Genbeta_. Por eso "hemos solicitado el inmediato cierre de la página web, por considerar que su actividad lesiona gravemente los intereses de las empresas de transporte".
La queja de Fenebús viene provocada por el auge de "Blablacar":http://www.blablacar.es/ y otros servicios de "coche compartido":https://www.genbeta.com/web/economia-colaborativa-afectara-el-car-sharing-a-la-venta-de-coches en España. Estas empresas ponen en contacto a conductores con viajeros, actuando como un intermediario (o red social) y permitiendo que las personas que lo deseen compartan su coche --y los gastos asociados-- en determinados trayectos.
"Nosotros (Fenebús) representamos a muchas empresas y personas del sector y creemos que la actividad de Blablacar y otros perjudica a nuestras empresas", afirma José Luis Pertierra, director de Fenebús, en una conversación telefónica con _Genbeta_. "Entre Zamora y Salamanca hay una línea regular de autobuses. Hablando con uno de los conductores que cubre dicha línea, me comentó que la demanda de los estudiantes había caído de una forma importante en los últimos meses. Investigó y vio que muchos utilizan Blablacar en vez de los servicios de estas empresas".
Esto, para Fenebús, es competencia deseal, por lo que piden que la actividad de Blablacar sea regulada en nuestro país. "La empresa debería tener las mismas autorizaciones que nosotros, tiene que ser una actividad regulada, necesitan aprobación administrativa", apunta Pertierra.
El conflicto del car sharing
José Luis Pertierra, presidente de Fenebús
Las denuncias de Fenebús podrían considerarse como _a priori_. En la fundación saben que ni Blablacar ni los conductores obtienen un beneficio económico por este tipo de servicios, al menos en este momento. "Somos una plataforma de internet, una red social que pone en contacto a usuarios particulares que viajan hacia un mismo lugar", comentan desde Blablacar.
En efecto, el papel de esta empresa en estos momentos es totalmente neutro. Sin embargo, este mismo año Blablacar permitirá a los usuarios realizar las reservas desde la propia página web, cobrando una comisión por cada transacción realizada. "Sí, estamos trabajando en este sentido y será una realidad en 2014 en España. Es algo que hemos comentado ya en muchas ocasiones", afirma un portavoz de la compañía.
Son precisamente estos planes los que hacen que Fenebús quiera que Blablacar pase _por caja_. "Tienen previsto cobrar una comisión y entonces necesitarían aprobación administrativa. Pagar impuestos igual que lo hacen nuestras empresas", explica Pertierra.
Desde Blablacar afirman que nunca han ocultado su intención de implantar dicho sistema y darle más facilidades a los usuarios interesados en sus servicios, cobrando una comisión. "En el momento que comencemos a aplicar una comisión, cumpliremos nuestras obligaciones fiscales por el desarrollo de la actividad, como cualquier otra empresa".
Poner la venda antes de la herida
Todo parece indicar que Fenebús no va a dar su brazo a torcer. Al menos esa es la sensación que a uno se le queda tras hablar durante 10 ó 15 minutos con su director, José Luis Pertierra. "Mire, yo no le voy a convencer a usted (he utilizado Blablacar en alguna ocasión) de que lo que hace Blablacar está mal. Y usted no me va a convencer a mí de que nosotros estamos equivocados", dice en un momento de nuestra conversación.
Preguntado por "el hecho":https://www.elblogsalmon.com/entorno/la-curiosa-denuncia-contra-blablacar-una-gota-en-los-transportes-en-el-oceano-de-pasajeros de que entre 2006 y 2011 --cuando Blablacar no existía-- los pasajeros anuales de los autobuses interurbanos en España cayeron hasta en tres ocasiones, Pertierra afirma que la crisis ha tenido mucho que ver en esos descensos. Pero que el efecto de Blablacar se está haciendo notar y tienen que ponerle freno. "No sale en las tablas pero se lo digo yo mismo: en los últimos meses los pasajeros han caído un 0,9%, y creemos que un 0,1% se debe a la competencia de Blablacar. Una competencia desleal", afirma con total rotundidad.
Desde todo fuera parece que Fenebús quiere que la regulación de Blablacar y compañía se produzca más pronto que tarde. En estos momentos la empresa no obtiene ningún beneficio económico por su actividad --tampoco los conductores-- pero pronto lo hará y Fenebús quiere que compitan bajo las mismas circunstancias. Un punto que Blablacar no comparte: "No compartimos la denuncia porque entendemos que no nos aplica. Nosotros no somos un sistema de transporte público. Somos una plataforma de internet", aseguran.
Colaboración con las autoridades
Una pregunta que muchos se han planteado en estos últimos días es si el Estado y las autoridades correspondientes tenían constancia de las actividades de Blablacar. Algo que, desde la empresa, confirman.
"Colaboración y contactos con las instituciones tenemos de manera regular. En la propia web del "Ministerio de Fomento":https://www.fomento.gob.es/ figura la opción de compartir coche dentro del "Plan de Movilidad Sostenible":http://www.redciudadesclima.es/uploads/documentacion/413e715475a3d74031cc3ae18a96b55f.pdf, y en concreto con el Ministerio de Industria firmamos un convenio en 2010 para fomentar esta actividad, además de colaborar con la Universidad Complutense en iniciativas de sostenibilidad. Por no decir que muchos ayuntamientos españoles tienen en sus webs plataformas de este tipo para que los ciudadanos las utilicen para entrar y salir de estos municipios."
En efecto, un "documento":http://www.redciudadesclima.es/uploads/documentacion/413e715475a3d74031cc3ae18a96b55f.pdf presentado recientemente por la Federación Española de Municipios y Provincias menciona en diez ocasiones diferentes el término "coche compartido", poniendo también ejemplos de plataformas que están desarrollando esta actividad; tanto iniciativas privadas como públicas, de los propios ayuntamientos.
"Nosotros no fomentamos las posibilidades de lucro de ninguno de los conductores. Cuando hemos detectado algo así, que ha sido marginal, lo hemos bloqueado y dado de baja de nuestra red", afirman desde Blablacar.
De lo que no cabe duda es que, una vez más, los servicios que tienen su origen en internet están levantando ampollas entre los sectores más tradicionales. Lo vimos con la música, con el cine, con las comunicaciones e incluso con los servicios financieros. El transporte es el nuevo campo de batalla y parece que estamos asistiendo a los primeros episodios de una historia que está lejos de terminar.
"Hemos denunciado a Blablacar ante tres organismos diferentes para que se regule su actividad y después hemos pedido su cierre", comenta Pertierra antes de despedirnos. "Y ya tenemos claro cuál será nuestro siguiente paso. Si no nos hacen caso crearemos una web para mostrar los peligros y las ilegalidades de este tipo de empresas".
Nada más y nada menos.
En Genbeta | Fenebús pide el cierre de Blablacar: el consumo colaborativo vuelve a levantar ampollas Imagen | José Reina Fotografía y OuiShare
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tommytheblackbird
"El otro día vi un anuncio para compartir transporte clavado en un tablero de corcho... Creo que ya es hora de enseñarles a esos fabricantes de tableros quién manda aquí.... y ya veremos que hacemos con esos fabricantes de chinchetas especuladores".
Los siguientes serán son los cuñados y sobrinos que saben manejar Photoshop y Powerpoint, que están hundiendo el sector del diseño gráfico profesional.
Drazgul
La verdad, que se jodan. A mí me parece que los mismos han estado chupando del tarro mucho tiempo y ya es hora de que alguien se lo quite. Especialmente lo digo por los taxistas, que vaya negocio tenían montado.
Si la empresa empieza a cobrar, entonces sí, que paguen impuestos, como "todos"
ignoring_you
Ningun gobierno o autoridad local me va a decir a mi con quien comparto mi coche y si dejo que me pague parte de la gasolina, que sera lo siguiente? controlar quien paga unos cafes?. Lo primero es que siempre estan criticando que en muchos coches va solo 1 persona y que para ahorrar y no contaminar recomiendan ir al trabajo en grupos. Ahora van a prohibir ir en grupo para ahorrar? en que quedamos? Vamos que el pavo ese de la foto puede lloriquear por las esquinas todo lo que quiera, que se renueve y no pretenda que usemos sus apestosos autobuses por decreto.
niloxx
Me parece correcto que si cobran comisión deban pagar impuestos como cualquier otra empresa. Por otra parte, si BlaBlaCar es más barato que la mayoría de servicios de transporte actuales, es porque dividir un depósito entre 4 pasajeros sale mucho mejor que cualquier billete de transporte público.
El mundo cambia, los servicios también, la fórmula para sobrevivir es la de siempre: renovarse. Estos dinosaurios son los primeros que ven lo que va a triunfar y su forma de defenderse siempre es intentar acabar con ello antes de que sea tarde.
Gerardo
Si la empresa deja de ser rentable para la sociedad, debería cerrar.
La absurdez de las denuncias, de Fenebús en este caso, es del mismo calibre que pretender multar a la gente con cámaras digitales por no ir a comprar película fotográfica a Kodak o Fujifilm.
Usuario desactivado
Que ofrezcan las plazas libres de sus autobuses en blablacar.
Usuario desactivado
Mire, Sr. Pertierra, yo voy a compartir mi coche con quien me salga de las narices (por no decir otra parte del cuerpo más delicada). Y si a Ud. o sus asociados no les gusta, pues se lo comen con patatas. ¿No querían liberalización y libre competencia? Pues ya la tienen. Y como en Blablacar no hay ánimo de lucro, tampoco se pagan impuestos. Es así de sencillo. Renuévense o desaparezcan. Atentamente, un partidario del consumo colaborativo.
Gerardo
Todo parece indicar que empresaurios ricachones, totalmente desconectados de la realidad, quieren seguir viviendo como auténticas garrapatas cobrando sueldos desproporcionados que creen merecer aprovechándose del fruto del trabajo de cientos de trabajadores.
Se podrían escribir volúmenes enteros con las constantes aberraciones de este tipo de fauna prescindible como su pésima, nula o contraproducente gestión, el aprovechamiento egocéntrico de su posición, la ineptitud, la falta de pasión, el desconocimiento, la incompetencia, la irresponsabilidad, la profunda carencia de respeto y un casi infinito etcétera.
Este paradójico comportamiento no es exclusivo del sector de transportes, sino que es extendido y aceptado en la infinidad de empresas y sectores que se pueden encontrar.
Y aún así, la partida continúa.
Snok
Y que prohíban a google aportar soluciones, que desde que existe se han reducido los ingresos de tiendas de informatica en un 99%!
absimiliard
Por no ser menos sorprendente es menos interesante el tema. La intención de las empresas de transporte público de poner puertas al campo. Y argumentaré por qué.
1. Si me cierran un web, abro otra con el mismo o parecido nombre de dominio y santas pascuas (clono mi web y además lo publico).
2. Si me cierran la empresa abro otra en Gibraltar, u otro país,¿por qué no China o Rusia? Donde la Justicia española no tiene convenios o estos no se aplican sobre sociedades, como las chinas o rusas. Nota: ellos no toleran, al igual que los EEUU, que sus sociedades sean juzgadas en terceros países.
3. Si las dos anteriores son demasiadas complicadas, puesto me voy a una red social grande y desde allí desarrollo mi actividad viviendo de los ingresos de publicidad. A ver quién cojones tiene de cerrar Facebool, Wiboo, VK,etc... ¿Para que cojones voy a dejar mi pasta en España si aquí no me dejan desarrollar mi actividad?
"Ojipláticos" se quedarían si asomarán sus narices a los costes de mantener negocios sociales en internet y desproticarán menos de las nuevas oportunidades de negocio. Con una mínima inversión puedes hacerte con las personas jurídicas que gestionan dichos portales y beneficiarte, sin hacer mucho, del negocio que generen. Vamos si fuera una empresa madura en algún sector en el que entrara competencia de internet, iria dejando mi semillita en forma de inversión en capital social de las mismas y me beneficiaria, indirectamente de su exito como negocio. Si va mal al menos he controlado un nuevo competidor y asumo perdidas por la cantidad de dinero por la que he invertido.
Si es que no sabemos meternos donde debemos y dejamos que otros nos quiten lo bailado.
P.D: El transporte por carretera de personas está regulado al ser un servicio público en régimen de concesión administrativa en la que es más que probable exista connivencia entre las AAPP y las empresas por lo cual no es improbable que una actividad particular acabe siendo regulada por los poderes públicos en un exceso más de legislativitis que tanto gusta en nuestros país.
ninggdag
A ver, pensad que una cosa es que la gente se organice para compartir coche y otra que una empresa privada (Blablacar) se lucre con la actividad.
Si no hubiera lucro sería el primero en enviar a freir espárragos a Fenebús (que provablemente se quejarían igual) pero en este caso lo comprendo y me parece que tienen que jugar bajo las mismas reglas porque ambas son empresas con ánimo de lucro.
Capitan Tostadilla
En parte les entiendo. Es verdad que deben pagar bastantes más impuestos y no debemos olvidar que esos impuestos van a mantener el estado de bienestar. Si la diferencia entre consumo colavorativo y medios tradicionales es muy alta, se le deberían rebajar a los tradicionales y asegurarse que los blablacar paguen su correspondiente iva por las transacciones.
Pero tampoco exageremos, las empresas de autobuses tienen economía de escala como para competir y tienen una serie de características que nunca van a tener las colaborativas: servicio grarantizado, seguro y facil.
A mi me encanta todo lo que se está montando con los blablacar, airbnb y cia. Nos llevan a una sociedad mucho más eficiente y visto la que se nos viene encima, lo necesitamos diría que de forma bastante desesperada.
David
Lo mejor, la imagen de las guaguas amarillas en la estación de Santa Catalina, en Gran Canaria jajajajjaa :D
jmmarqueta
Lo que tienen que hacer es bajar el precio de los billetes de autobús y metro, alguien se ha parado a pensar que significa Transporte Publico??? El transporte publico tienen que ser un servicio y no un negocio, por que no se paraba pensar en la evolución del precio de los billetes en los últimos años, respecto a la evolución de los salarios.
Normal que la gente se busque a vida para ahorrarse cuatro duros.
La competencia es esto, ni mas ni menos, si no ofrecen un servicio asequible tendrán menos usuarios, que se j0dan!!!
miguel86
Que cierren las tiendas de bricolage que desde que la gente se hace sus propias mesas han bajado las ventas...
Venga por favor, seriedad. Blablacar compite contra ustedes, muy bien, eso será como dice el compañero porque irme desde Madrid hasta Lisboa 4 tíos sale mejor que comprar 4 billetes de bus o tren. Señores hagan sus cuentas déjenlo a un precio similar y no me molestaré en buscar un coche que me lleve, pero de esta manera se ahorra entre 3 y 4 veces el precio del billete.
Renovarse señores, renovarse. Blablacar es una realidad que no la van a parar los impuestos.
Usuario desactivado
lo de Fenebus es ridiculo , ya no utilizo palataformas como blablacar porque me parecen inseguras, pero comprendo que lo que piden Fenebús es ridiculo , es como si la asociacion de cine para adultos prohibiera el matrimonio porque eso hace descender la compraventa de sus peliculas porque los solteros ya no las compramos... o como si las agencias de parejas tambien prohibiera el matrimonio alegando que al haber mas parejas casadas pierden clientes.....
lo que si que estoy de acuerdo es que en el momento que una de estas plataformas empieze a cobrar por servicios se constituya como una empresa, pero hasta entonces no comparto la prohibicion o legislacion de estas plataformas de compartir vehiculos...
alberto.perezcampoy
Cuando inventaron el coche, los que comerciaban con caballos seguro que también se quejaron a las autoridades, porque no les importaba el progreso sino únicamente sus bolsillos como en este caso. En mi opinión toda regulación legal se traduce en trabas que al final conducen a subidas de precios, luego vas a comprar el pan, te clavan y nadie se pregunta porqué. No sé a cuenta de que el estado va a regular este tipo de actividad y no sé a cuenta de que le impondría impuestos, para que? para darle luego el dinero a Bankia? nos venden que pagar impuestos es lo correcto, pues yo alejándome de esa postura creo que pagar impuestos no sólo no es malo sino beneficioso para la sociedad. Es como el que pagaba impuestos en tiempos de Cristo, puede que el no lo supiera pero con el dinero de sus impuestos se comprarían luego los clavos que colgaron a Jesús de la cruz, entonces yo pregunto: si el pagador de impuestos conociera eso, ¿seguiría siendo correcto y virtuoso el pagar impuestos? desde luego que con mi dinero no van a hacerlo, con mi dinero no nos van a colgar de la cruz. Prefiero mil veces darle mi dinero a un universitario de clase media por ir en su coche a Málaga que darselo a un corrupto oligopolio corruptamente vinculado a un estado aún más corrupto.
mariomka
¡Vamos a cambiar la legislación para favorecer a unos pocos!
maximogonzalez
Es cierto que sin duda existe una falta de regulación dentro del sector del consumo colaborativo, pero dentro de todas las empresas que se declaran de este sector, el coche compartido es una de las pocas que engloba de manera más fiel esta idea, ya que no se trata de una oferta de servicio informal, (como podría serlo el alquiler informal o el intercambio de servicios) sino de compartir los gastos entre varias personas, y siendo de esta forma, encuentro difícil que exista una autoridad habilitada para regular esto.
carlosab
Todo eso de hacer las cosas "porque me sale de las narices", "porque me da la gana" está muy bien, pero si yo te doy 10€ para que me lleves en tu coche, se llama "economía sumergida" y es ILEGAL.
pedro.lauro.7
Según he leído en el blog de Amovens, una página parecida de coche compartido, el carpooling es el coche compartido y el carsharing es el alquiler por horas. También hablan de Uber. Muy interesante para diferenciar todas estas prácticas de transporte colaborativo.